Ketika bagian kerja dari alat mesin bergerak, bola baja bersirkulasi di alur braket, dan keausan braket didistribusikan ke setiap bola baja, sehingga memperpanjang masa pakai pemandu linier. Untuk menghilangkan celah antara braket dan rel, beban awal dapat meningkatkan stabilitas sistem rel. Beban awal diperoleh dengan memasang bola baja berukuran besar di antara rel dan braket. Toleransi diameter bola baja adalah ±20 mikron, dengan penambahan 0,5 mikron. Bola baja disaring dan diklasifikasikan dan dipasang pada rel pemandu masing-masing. Ukuran beban awal tergantung pada gaya yang bekerja pada bola baja. Jika gaya yang bekerja pada bola baja terlalu besar, bola baja akan menahan beban awal terlalu lama, yang akan meningkatkan resistensi gerakan braket. Ada masalah keseimbangan di sini; untuk meningkatkan sensitivitas sistem dan mengurangi resistensi gerakan, preload harus dikurangi sesuai, dan untuk meningkatkan akurasi gerakan dan retensi presisi, diperlukan untuk memiliki angka negatif preload yang cukup, yang kontradiktif dua. . aspek. Desain sistem rel pemandu berusaha untuk memiliki area kontak terbesar antara elemen tetap dan elemen bergerak. Ini tidak hanya meningkatkan daya dukung sistem, tetapi juga sistem dapat menahan gaya tumbukan yang dihasilkan oleh pemotongan terputus-putus atau pemotongan gravitasi, menyebarkan gaya secara luas, dan memperluas daya dukung. Wilayah kekuatan.
Untuk mencapai ini, ada berbagai bentuk alur dari sistem rel pemandu, dan ada dua yang representatif, satu disebut tipe Gedai (tipe lengkung runcing), bentuknya adalah perpanjangan setengah lingkaran, dan titik kontaknya adalah puncak; yang lainnya adalah Satu adalah bentuk busur lingkaran, yang juga dapat memainkan peran yang sama. Tidak peduli apa jenis strukturnya, hanya ada satu tujuan, dan berusaha untuk memiliki lebih banyak kontak radius bola baja bergulir dengan rel pemandu (elemen tetap).
Faktor yang menentukan karakteristik kinerja sistem adalah: bagaimana elemen penggulung menyentuh rel pemandu, yang merupakan kunci masalahnya. Berusaha keras untuk memiliki area kontak terbesar antara elemen tetap dan elemen bergerak, yang tidak hanya meningkatkan kapasitas beban sistem, tetapi juga sistem dapat menahan gaya tumbukan yang dihasilkan oleh pemotongan terputus-putus atau pemotongan gravitasi, menyebarkan gaya secara luas , dan memperluas area penahan gaya. Untuk mencapai ini, ada berbagai bentuk alur untuk sistem rel pemandu. Ada dua yang representatif. Salah satunya disebut tipe Gedai (tipe lengkung runcing), bentuknya adalah perpanjangan setengah lingkaran, dan titik kontaknya adalah puncak; yang lain Spesies berbentuk busur dan juga dapat memainkan peran yang sama.
